在存在可燃气体危害的环境中，重要的是在气体浓度达到 LEL之前就知道。
典型的安全标准要求气体检测装置在 LEL的10–20% 时发出警告。不要将警报级别与达到LEL所需的气体量混淆。
例如：
甲烷在空气中的LEL为5%（体积）。对于要在 LEL 的 10% 时发出警报的气体检测仪，它必须在检测到体积为 0.5% 时触发。
此应用的检测器最有可能针对0%至5%的气体体积范围进行校准，但将读数显示 0–100% LEL。
在处理可燃气体时，重要的是要对他们将接触到的任何可燃气体有全面的了解 。一个极其重要的知识领域就是所谓的 LEL。LEL 代表“爆炸下限"。基本上可燃气体只有在一定范围内才会点燃。换句话说，过多或过少的气体都不会点燃。该范围的下限是 LEL，而该范围的上限称为 UEL 或爆炸上限。
管理主要风险
在处理可燃气体时，首要任务是管理处理特定气体所涉及的风险。与可燃气体有关的主要风险是气体被点燃或爆炸的风险。可燃气体与火的方式非常相似，必须具备三种元素才能发生爆炸——氧气、燃料和点火源。如果缺少这三个元素中的任何一个，则不存在爆炸的风险。
由于可燃气体只会在一定范围内点燃，因此必须知道存在的任何可燃气体的范围。当任何气体水平在此范围内移动时，它就会变得不稳定且危险。
当气体含量在爆炸范围内时，气体会在某些条件下点燃，爆炸的最大风险是在 LEL 和 UEL（爆炸上限）之间的中点。
为什么 LEL 很重要？
因为大多数气体在主要是稀薄的时候才会被使用，所以它们必须增加丰富度才能成为爆炸性的。这意味着 LEL 将是气体何时进入危险区域成为爆炸性的主要指标。
早期发现
尽管全面了解人们可能接触到的所有气体的LEL非常重要，但了解必须在气体达到 LEL或达到 LEL 或UEL。一旦达到 LEL 或 UEL，危险就会立即出现，这意味着爆炸可能随时发生而没有任何警告。及早发现使工作人员能够采取必要的预防措施来保护自己和他人。
有时可以采取某些措施来控制气体水平的上升或下降。在这种情况下，及早发现将使机组人员在解决问题方面处于地位。当无法采取纠正措施时，早期检测允许船员采取其他安全预防措施，一直到撤离该地点。
有许多检测设备可以让工作人员有效地监测可燃气体的挥发性，以确保水平保持在安全范围内。拥有此类设备，以及 LEL 和 UEL 的知识，将为相关船员创造安全的操作环境提供最佳机会。
