一、压缩空气系统的重要意义

压缩空气是涂装生产过程中除水、电、煤、油、蒸汽、天然气之外的又一种重要能动资源。压缩空气系统的使用正确与否，直接影响涂装质量及涂装成本。

从压缩空气系统在汽车涂装中的作用及使用点、压缩空气系统的构成、压缩空气的质量分级、压缩空气的用量、压缩空气系统的日常使用及维护、压缩空气系统异常引起的涂装弊病及其解决方法等方面进行简单探讨。

二、压缩空气系统的作用及使用点

压缩空气系统在汽车涂装生产过程中主要作用：起到输送涂料、雾化涂料、驱动气动工具、吹干水份及灰尘、驱动气动阀门等作用。

压缩空气的使用点：有工艺使用点及工装、设备使用点，工艺使用点主要有:输调漆工位、喷漆工位(喷枪使用点)、吹擦净工位、打磨工位(气动打磨机使用点)、打胶工位(打胶枪使用点)、抛光工位(气动抛光机使用点)等，工装设备使用点主要有:工装安装拆卸工位(气动扳手使用点)、积放链停止器安装点、蒸汽管路气动阀安装点等。

三、压缩空气系统的构成

压缩空气系统主要由空压机、主管路、支管路、储气罐、吸附式干燥机、过滤器、油水分离器、吸附油水分离器、调压阀、压力表等构成。

空压机: 即空压机房的空气压缩机，主要由电动机及压缩机构成。其型号根据整个工厂的用气量来选用。汽车制造厂经常选用排气量为10m³/min、20m³/min、40m³/min;排气压力为0.8MPa的空压机。由于螺杆式空压机造出的压缩空气质量较活塞式空压机造出的压缩空气质量好，所以目前经常选用螺杆式空压机。

主管路: 主管路是一个固定安装并把空气输送到各支管路的全封闭环形回路，可以保证各用气点的气压恒定。分段分区设置断路阀，便于分段维护，主管路在安装时为了保证压缩空气的质量往往向压缩空气流向方向有1/100的倾斜度。

支管路: 支管路是由主管路顶端接出将空气输送至各个使用点的管路。管路常用镀锌管或耐压、防静电、不含硅的软管,在调整压力范围时需要考虑软管的压降。

储气罐: 安装在主管路上的压力容器，容量常选用(1-5 ) m³。

冷冻式干燥机：安装在储气罐后端，通过冷冻式干燥法将大部分的水分去除，但是冷到冻式干燥机由于采用冷冻的方法除油，只能将露点降低到2~10℃，如果还需要更近一步的除水还需要增设吸附式干燥机。

除油过滤器: 安装在冷干机和吸附式干燥机的中间可以有效的去除空气中的油污染，还能对后面吸附式干燥机中的吸附剂起到保护作用，除油过滤器建议采用稳定的高效除油过滤器，比如活性炭过滤器或者催化氧化式除油过滤器。

吸附式干燥机: 安装在压缩空气进涂装生产线的进口端或者安装在空压站空压机，通过吸附剂将将压缩空气中的水分子析出，从而达到干燥的效果。通过吸附式干燥机处理后的压缩空气，更干燥，露点一般为-20到-70℃。

精密过滤器: 将空压机及冷干机输送出来的压缩空气进行过滤，将压缩空气中的油水滤出并排放。

油水分离器: 安装在支管路上，过滤并排放水份及油份。

调压阀及压力表: 调整并显示压缩空气压力。

四、压缩空气的质量等级

空压机将大气中的空气压缩后温度提高至140C℃以上,由于压缩空气中含有水份、油份及尘埃,因此需要经过冷冻干燥机及油水分离器处理后才能达到汽车涂装使用的ISO8573压缩空气质量等级Ⅱ级的要求,即压力露点不高于-40℃,含尘颗粒小于(0.5-1)μm,含油量不高于0.1mg/m³。

五、压缩空气系统的使用注意点

压缩空气系统的正确使用，可以避兔由此引起的涂装弊病的发生，减少涂装成本的浪费。正确使用压缩空气系统需要注意以下几点:

定期排放油水: 压缩空气系统中的储气罐、过滤器、油水分离器均设有排油水阀，有的阀为自动控制阀，可通过设定排放间隔时间来实现定期排放压缩空气在输送过程中由于温湿度变化而产生的少部分油水。 一般储气罐、过滤器采用自动排放阀的情况较多。而油水分离器、活性炭过滤器常选用人工排放阀,这就需要制定严格的排放间隔时间通过严格的管理来达到定明排放的目的，避免由于压缩空气中残留的油水量过多而导致的漆膜缩孔弊病的产生。

由于油水分离器内的滤芯更换成本与更换整个分离器的成本相差不大，一般在使用过程中在到达更换滤芯周期时经常直接更换油水分离器。

过滤材料的更换周期跟生产线的产量、季节以及压缩空气系统的管路安装等诸多因素有关，在长期的使用及摸索过程中针对不同的生产线制定科学的更换周期很有必要,更换周期确定合理，即可起到预防由于压缩空气油水过滤不净而导致的漆膜缩孔弊病又可以避免过滤材料频繁更换而导致的成本浪费现象的发生。

检查压缩空气质量: 在吹净工位压缩空气的使用过程中，要养成开线前检查压缩空气质量的习惯。即在排完油水后，洁净的百汗布手套,用手掌将压缩空气软管顶住,打开压缩空气阀门吹气2-3分钟，检查手套上没有油水痕迹后再开始吹净操作。这样可以防止由于压缩空气中的油水而引起的缩孔漆膜弊病的发生。

及时更换漏气的快速接头: 在打磨工位、精修工位、喷漆工位的压缩空气使用点会使用快插接头来将压缩空气输送至打磨机、抛光机及喷枪上，这些快插接头在使用过程中经常出现密封不严导致漏气的现象，因此需要对这些部位勤加检查及时更换,避免压缩空气的浪费现象的发生。总之，压缩空气系统在汽车涂装工艺中也是-一个比较重要的系统，科学的选用设备、合理地布置管道、正确地使用压缩空气系统以及严格的管理，对涂装生产线的建设成本、使用成本及涂装质量有着很大的影响。